叩开长江航运物联网“大门”的人

艾欧体(Aiouti)物联网资讯:物联网应用技术的涉入,已经敲开了一扇又一扇封闭的大门,今天要给大家介绍的就是其中一个案例。汪国罕是一名非典型“90后”,他成熟稳重、做事思虑周全;汪国罕还是一名非典型“富二代”,他脚踏实地、勤奋努力。

虽然有强大的家族企业“撑腰”,却仍然有居安思危的意识,不断创新探索。目前他正在带领自己的团队敲开长江航运物联网的“大门”,未来欲将芜湖打造为“长江航运信息中心”。

长江航运亟需产业升级

长江航运物联网大门-1-2小汪是芜湖人,其家族企业安徽省东汇储运股份有限公司成立于上世纪90年代,集港口、商贸、航运于一体,是国内民营长江航运公司中的佼佼者。高中毕业后,小汪去了加拿大多伦多留学,22岁回国后进入家族企业工作。四年的工作以及父亲的耳濡目染,小汪很快熟悉了行业现状,同时也发现了很多问题。

“这个行业主要的从业人员都是上年纪的,他们对互联网、信息化等技术不熟悉,效率难以提升。另外这个产业十分特殊,互联网人才难以介入,且整个行业信息闭塞,亟需产业升级。

不过行业市场体量巨大,保守估计,长江及内河拥有近170万艘船,年交易额将近6000亿元。”小汪说。他敏感地捕捉到这个潜力巨大的市场,需要一次产业服务升级乃至产业改革,找准切入点会大有可为。

研发“智能行舟仪”

长江航运物联网大门-1

小汪拿着父亲准备为他买车的100万元开始了创业,成立了芜湖市彦思科技有限公司。

一开始,他和团队开发的只是个app平台,和滴滴打车差不多,就是让船主在手机上装载app,把自己船舶的吨位、类型、常走的线路等不可变项目录入进去,通过手动更改状态。

这样app收集了大量的船舶信息,如果货主需要找船,可以进入app平台,寻找到符合自己运输条件的船舶。但是团队很快发现,因船主文化水平的问题,很多人不会互联网和操作手机app。

经过摸索,小汪想到了解决方案,通过智能硬件,船主不需要操作,就可以实现船舶实时状态更新。很快一款名为“智能行舟仪”的产品投入研发,船舶状态可视化、船舶管理可视化……给船主、货主带来便利以及保障了船舶和货物的安全,在测试中就受到市场及测试用户的一致好评。

欲打造“长江航运信息中心”

目前这款“智能行舟仪”产品正在进行工业生产,预计年底将在500艘船上进行大规模测试。明年有望在7000-1万艘船上使用。

小汪的创业理念和产品获得了北京星火金融的500万元投资,这是安徽省第一个“90后”自主创业拿到的非政府性基金。“整个长江航运产业升级,我算是第一个真正拿到入场券的人。”小汪自信满满地说。

他认为这款“智能行舟仪”,能将所有船舶的信息智能呈现出来,如同一个大的智能数据库,信息在这里汇集,而依靠它可将芜湖打造成为“长江航运信息中心”,也将物联网应用技术转到了航运领域。

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