剑指物联网生态蓝图 ofo将从鹰潭模式汲取哪些营养

艾欧体(Aiouti)物联网资讯:经过2017年一年厮杀,共享单车已经闻嗅到一丝决战的气息。年底这段时间,ofo、摩拜双双陷入蛰伏和冷静,头部两强短暂停火,进入年底复盘和养精蓄锐。除了越来越相似的车型,ofo和摩拜这对老对手如今最根本的差异可能就是商业思路。

摩拜侧重产品导向,自建工厂,做单车的投入很多。而ofo强调连接,对生产体系的开放性很高,能帮助整个传统自行车产业消化和升级产能。当然这不是最重要的,就ofo的定位而言,做好连接平台比做好一辆车更有长远意义。

共享经济的价值不在于造物,而在于物物连接,提升闲置商品使用效率。在创业初期,市场跑马圈地,没有人深究“共享单车”的命题真伪,ofo的连接属性也体现得并不明显。打铁还需自身硬,彼时ofo、摩拜包括整个共享单车行业在大数据、物联网、开放平台、连接深度上都没有做好技术储备,谁都无法称王称霸。

2017年10月,ofo在海外前线和摩拜打得火热之时,在国内低调入驻江西鹰潭。

鹰潭何许之地?——“智慧新城”、“物联网第一城”,国内乃至世界上唯一被NB-IoT网联全域覆盖的城市。经过1年多的发展,鹰潭这座物联网之城,目前已经有智能抄表、无人停车场、智慧消防、智能照明等等移动物联网技术应用渗透进入市民生活的方方面面。ofo的入驻,将这种智能生活图景由固态化的服务领域,延伸至移动化应用场景,将鹰潭的物联网应用推入更为深入和开放的阶段。反过来,鹰潭也为ofo的物联网技术发展和实践提供了抢注机遇。

截至2017年12月3日,鹰潭移动物联网用户规模达到66.3万户,已经超过手机用户数;三大运营商共建962个NB-IoT基站,实现鹰潭全市100%自然村覆盖,这意味着ofo的NB-IoT智能锁有了真正可调试的网络条件和市场使用环境。

而物联网智能锁一旦大规模应用,共享单车的定位会更加精准,无论是用户找车还是ofo去管理单车都会更加方便。未来围绕共享单车的管理,ofo可以利用物联网智能锁的精准定位,结合共享单车大数据平台、智慧停车技术和用户诚信体系进行管理。

在运营调度上,共享单车的使用有望实现“全自助”,人人都是单车使用者,也是单车调度者,不论是ofo投放的小黄车还是用户提供的闲置单车,都将在这个物联网管理体系里自我周转,实现真正意义上的城市出行大共享;在具体停放安排上,ofo运营体系可按照政府交管体系规划,根据各个区域功能的差异进行分区管理,如在人行道、学校周边划定为禁停区等措施,逐渐缓解甚至规避单车堵塞之难。

对共享单车下半场战事而言,鹰潭是物联网技术战的第一片高地,也是整个行业技术转型的模拟沙盘。

ofo率先在鹰潭开始了这场技术战的沙盘推演。一方面,ofo让鹰潭的物联网建设从冷冰冰的技术发射器,变为一个个活跃、有温度的人机互动关系;将静态的物联网应用场景,拓展为高频、刚需、川流不息的移动生活场景。而鹰潭,则让ofo从1000万辆共享单车的所有者、运营方,变为能够最大程度物尽其用的共享平台,具有更强数据采集能力、人机交互关系、人工智能调配和分享效率的大连接平台。回归节约社会资源的初衷,这或许才是共享经济应该有的一种理想模式。

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